路考的时候Head check被扣3分会造成考试的直接失败。
我们之所以称为“Head check”， 直译的意思是利用头部的转动(扭头和转头)来进行观察，指的是学员整体的观察能力，比较常见的是对于盲点的查看，以及交通灯和街道路口的观察，事实上Head check还包括了对于驾驶环境的常规观察。
今天我们要聊的是最常见的问题 – 盲点观察。
为什么需要查看盲点(Blind Spot)?
大家都知道开车的时候需要看盲点，但并不是每一位同学都明白为什么需要看，以及到底应该看哪里。所以很多时候做出来的动作看起来很夸张，但确相当的不自然。
我们所说的盲点，指的是在侧视镜里看不到的地方，如上图红色区域所示。也就是说，如果盲点有汽车，摩托车，自行车或行人的时候，我们在侧视镜里是看不到他们的。
正是因为我们的眼睛在侧视镜里看不到这些物体，所以在需要的时候，应该通过扭头来查看盲点。
查看盲点时扭头的幅度应该是多大？
RMS大纲对于查看盲点的要求是“Turn your head over your shoulder”，就是我们俗称的Shoulder check, 一般情况下扭头的幅度过肩即可看到大部分盲区有无风险。
即使如此，扭头幅度的大小还是很有讲究的。比如路边起步，换道，并道，靠边停车，三点掉头和侧方位倒车的时候，查看盲点的动作应该是更加标准和规范的。而转弯之前查看盲点的扭头幅度，动作则不需要太大，否则会影响到开车整体的流畅性。
查看盲点的两大常见错误解析
错误1：
转弯查看盲点的时机错误
在转弯的时候，有的同学打上转向灯之后，立刻会做出一个动作幅度很大的扭头动作，其实是完全没有任何意义的，因为那个时候车辆仍然是处于直行的状态。
一般情况下，转弯时查看盲点正确的时机应该是当我们打方向盘准备转弯的时候。查看一下转弯方向的盲点，是为了看一下盲点有无风险，才是正确和安全的做法。
请注意在一些特别的路况，比如说较宽道路上面的转弯，因为打上转向灯之后需要往旁边调整一下行车位置，所以提前看一下盲点是OK的。
错误2：
换道时通过查看盲点来判断安全Gap
这是另外一个常见的错误，一听到指令需要换道，打上转向灯之后马上大幅度扭头看盲点，想通过看盲点来判断是否能够安全的换道。
对于换道安全gap的判断，主要是通过后视镜和侧视镜的观察来完成的。
扭头查看盲点的动作是为了检查盲点是否有危险，试图通过看盲点来判断安全gap的方法，不仅不安全，而且白白浪费了后视镜和侧视镜的作用。
总结：查看盲点的动作并不是为了做给考官看，而是为了行车安全服务的。理解盲点背后的原因，才能做到不瞎看，不乱看。
