教车属于服务型行业，但是远比一般性的服务行业更有挑战性，其中原因除了需要应付各种不同的驾驶环境，更重要的是教练需要有能力跟学员建立良好的师生关系，提高学员的接受能力，能够陪伴学员在学车的道路上一起成长。
想要成为一名顶级优秀的教练，责任感和有耐心只能算是基本的要求，掌握以下几点语言技巧也属于必不可少的能力。
教车“越简单越好”
Simple, The Better！这里指的当然不是什么都不教，而是指的教车方法。教车最忌讳的就是教练在旁边喋喋不休，而学员在开车过程中什么都听不懂，甚至什么都没听到。所以教车时的指令应该简单明了，对于学员开车过程中出现的问题，当时提出的建议点出重点即可，这样反而会更有助于学员的消化吸收。
更深一层讲，教练应该把各种复杂的问题简单化，用精炼的语言，画图，或者示范的方法，让学员在最短的时间内就可以理解。而不是将一个简单的提问复杂化，讲了一大堆东西到最后学员什么都没听明白。
多使用“我们”，少使用“你”
一个简单的主语置换，效果可能会截然相反。
设想在一个有STOP sign 的十字路口，学员由于没有看清楚旁边来车而贸然开了过去。
教练可能会说“你刚才为什么没有停车！你没有看到旁边那辆车吗！” ，也可能会说“我们刚才应该让主路上的车先走，因为时间差不够安全。”
再比如在一条限速60的路上行驶，有一辆车从旁边车道加塞挤到了我们前面。有的教练可能会说“你为什么不减速，不怕撞到前面的车吗”，也有教练可能会说“我们应该减点速，重新计算跟前面那辆车的三秒钟车距。”
这样的例子有很多，同样的意思，把主语换了一下，学员的接受程度会产生变化。
多鼓励，少打击
开车需要信心，学车更是如此。每一位同学从小白到考过，都要经历从紧张到放松，再到自信的一个过程。
上完课的课堂总结，应该遵循“Strength – Weakness – Overall” 的方法，比如可以根据学员的情况总结“这节课我们转弯的Position是有进步的，我们转弯很多时候都不需要打太多的方向盘，根据不同的路况来打方向盘，效果会更好的。以此来帮助学员逐步建立信心。
区分“必须”和“应该”
拿head check来举例，说起来开车或者考试的时候Head Check有问题，有的学员，甚至有的教练都会以为是没有扭头，这种理解是狭义的。
Head Check属于观察能力的一部分。而扭头只是观察汽车侧后方盲点的一个动作而已。对于head check的讲解尤其需要注意措辞的使用，否则会影响到学员对其含义的理解。
比如当我们路边起步之前，必须扭头查看右边的盲点。换道之前，必须扭头查看所需换道的盲点，当我们是红绿灯路口停的第一辆车，走之前必须转头查看左右两边有没有闯红灯的车辆。这些动作都是“必须”的。
再比如即使我们不是第一辆车，经过红绿灯路口时，也应该左右两边看一下，就跟我们在居民区开车经过辅路时，也应该看一下是一样的。这些动作是属于“应该”做的。考试的时候没有这样的动作意识即使不被扣分，但养成这样的好习惯无疑会降低你在路上的风险。
尝试“诱导式提问”
诱导式教车是高效教车的精髓，能最大限度的激发学员的潜力，从而使学车效率最大化。诱导式的提问就是其方法之一。相比较死板的给学员灌输，一切都听教练的填鸭式的教车，不如给学员留出更多思考的空间。
比如在一条主路上行驶时，无意中可以问一下学员：“这条路的限速是多少？” 由此可以判断出学员开车时的观察能力，有没有注意看到路边的限速牌。
T字路口右转弯时，可以问学员“左右两边来车所需要的Gap分别是几秒？” 可以考核出童鞋有没有记住Decision making的时间差。
再比如静街路上遇到一辆坏掉的卡车挡到去路，可以问学员“我们超车的时候需要做什么动作？” 如果学员知道“超车之前需要打右转向灯看右边盲点，超完车打左转向灯看左边盲点”的时候，那么非常好，我们就知道之前教给童鞋的东西他们已经掌握了!
诱导式教车的核心在于采用诱导式的方法，引导童鞋去理解交规背后的逻辑性，提高其开车时候的阅读能力。
总之，从学员的角度出发，他们的要求并不高，很多只是希望教练比较耐心，然后可以学到真正有用的东西。如果教练在教车的过程中，稍能够微注意一些语言的技巧，那样不仅会超出学员的预期，更重要的是能够提高学员学车的接受效率，何乐而不为呢
