在澳洲开车，很多人都知道的一条交规是“行人优先”，人行横道上的行人拥有绝对的优先权自然不必多说，而且其实不管是T字路口，十字路口，或者交通灯路口，无论谁有优先权，但凡车辆有撞到行人危险的时候，车辆都必须要给行人让路，这就是澳大利亚的法律。
但是，当我们开车到转盘口，遇到行人想横穿马路的时候，按照交规的要求，是应该车让人，还是人让车呢？
答案是行人应该让车辆。
注意我们这里说的是一般情况下。如果遇到堵车，或者车速很慢遇到有人想横穿转盘时的礼让，那是属于礼节性的，而并不是交规的要求。
事实上有些司机到转盘口习惯性的停车，挥手并提醒行人通过的做法，对于行人来讲并不是安全的。
那么正确的做法是什么呢？
当我们到转盘口之前，提前减速并做好两手准备，如果看到行人在耐心的等待，那么应该减速安全的通过。如果行人真的迈出脚步出来了，那么我们可以安全的停下车让他们安全的通过。
延伸一步来讲，这种做法跟我们平时开车遇到潜在风险的处理方法是一样的。
什么是Hazards(潜在风险)？
RMS对此的定义是，所谓的潜在风险指的那些有可能会打破CAS(Crash Avoidence Space)的外界因素，从而导致车祸的发生。
我们平时开车一定会遇到hazards, 例子有很多。比如当我们在主路上开车的时候，那些在辅路路口跃跃欲试想转弯出来的车辆，以及对面想在我们前面右转弯的车辆。没错，他们是应该让我们的，但是万一他们不让，或者是他们没有看到我们呢。
潜在风险还包括那些在路上打着双闪灯，可能有人会上下车的车辆，以及想乱穿马路的行人等。
而处理潜在风险最好的方法就是“Setting Up”, 正确的做法是脚离开油门放在刹车上面set up好, 减速并做好两手准备，这样就可以预留出更多的反应时间，去化解路上的各种潜在的风险。在紧急情况下，可能光靠减速是不够的，那时候我们可能还需要调整一下车辆的Position，当然是在安全的前提下。
潜在风险处理能力跟路考之间的关系
细心的童鞋会发现，很多时候路考成绩单上的总分都不是整数100，而是100+，而多出来的那几分正是路考过程中遇到潜在风险的数量。比如说整个路考途中遇到了8个hazards，那么总分就是108了。而考官会对此进行评分，处理的好加分，处理的不好则扣分，最终的分数会计入总分。成绩单上的“H” 和 “R”正是对于“Hazards” 和 “Responding to Hazards” 的缩写。
由此可见，学车的很多内容都是融会贯通的，如果能够理解背后的逻辑，可以做到活学活用，那么学车的效率自然可以大幅度提高，达到事半功倍的效果了。
